Le pont de fer, érigé en 1893, s’étend sur une longueur de près de 50 mètres au-dessus de la rivière de la Besbre, à proximité du lieu-dit des Quillets, entre les anciennes gares de Servilly et de Trézelles, sur la ligne « Dompierre – Lapalisse ».

Cet ouvrage métallique se caractérise par ses deux poutres latérales entretoisées, assemblées par des rivets, construites par l’entreprise Schmid & Cie, spécialisée dans la construction de combles, ponts et charpentes en fer, et dirigée par l’ingénieur civil franco-suisse, Alfred Schmid.

Érigé sur une dalle en béton armé, ce pont se démarque par son système de support singulier : au lieu d’être scellé de part et d’autre, il possède un appui fixe à un bout et un appui mobile reposant sur des galets amovibles à l'autre extrémité, offrant ainsi une souplesse qui permet à la structure de se dilater et d’absorber les tensions générées par le passage des trains.

La rigidité de cet ouvrage, de type « pont-cage », est garantie par des profilés métalliques positionnés sur ses flancs et sa partie supérieure. L’assemblage de toutes ses composantes est assuré par de nombreux rivets, dans la lignée des techniques employées par Gustave Eiffel. Cette filiation n’est pas surprenante, car Alfred Schmid a débuté sa carrière dans les bureaux de construction de la célèbre entreprise Eiffel. Schmid a notamment dirigé la réalisation de toutes les parties métalliques et mobiles du barrage de Port-Mort pour le compte des Etablissements Gustave Eiffel.

Le pont de fer de Trézelles est l’un des vestiges subsistants de la ligne ferroviaire reliant Dompierre-sur-Besbre à Lapalisse. Depuis la fermeture définitive des lignes en 1939, ce pont a perdu toute utilité ferroviaire, mais demeure un passage pittoresque emprunté par les randonneurs en quête d’aventure et de découverte des paysages bucoliques de la campagne bourbonnaise.